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坏消息一个接一个，李嘉诚已经没有回头路了，据港媒报道，原定于昨天举行的售港签约活动已被无限期推迟，李氏家族共计暴亏了781亿。李嘉诚这次算是彻底栽在巴拿马运河的“命门”上了。原本以为能像往年抛售上海世纪汇、北京盈科中心那样套现走人，没想到这次直接被美国资本和中国监管来了个“前后夹击”，把老本都搭进去了。事情得从2025年3月那份228亿美元的协议说起。长和集团跟美国贝莱德财团签了个全球43个港口的打包出售协议，最关键的就是巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这俩港口去年集装箱吞吐量加起来超过370万个，控制着全球6%的海运贸易流量，尤其是中国对拉美22.7%的出口都得从这儿过。老李打的算盘挺精：既想通过美国资本套现，又能借此向西方表忠心，毕竟这两年他在英国的电信业务被以“国家安全”为由收走，巴拿马这块王牌得赶紧脱手。可他万万没想到，这笔交易从一开始就掉进了“政治陷阱”。中国商务部前脚刚表示“将依法审查”，巴拿马政府后脚就启动了对长和集团的合规调查，指控其在2018年续约时存在环境评估瑕疵和劳工权益违规，甚至威胁要收回港口经营权。更绝的是，中远海运集团突然杀出，提出要加入收购财团，直接打乱了贝莱德的布局——中方开出的条件很明确：必须保留中国航运公司的优先通行权，且港口运营数据不得向第三方共享。这场博弈背后，是老李对西方资本本质的误判。他以为像过去在英国收购O2电信、电网那样，只要砸钱就能站稳脚跟，却忘了西方资本玩的是“强盗逻辑”：用得着你时捧上天，用不着时一脚踹开。就像2024年他在英国的电信业务被强制剥离，这次巴拿马港口交易同样如此——贝莱德一边压低收购价，一边联合美国国会施压，要求在协议中加入“战时优先服务美军”条款。这种明抢式的操作，让老李进退两难：不卖，228亿美元的套现计划泡汤；卖，等于亲手把中国贸易命脉送到美国手里。更致命的是，香港特区政府和舆论的双重压力让他彻底失了方寸。李泽钜被踢出特首顾问团，《大公报》连续发文批评其“漠视国家利益”，民间更是骂声一片，指责他“拿国家战略资源换美元”。这种情况下，老李不得不考虑政治风险：一旦被贴上“损害国家安全”的标签，他在内地的港口、能源项目都可能被审查，甚至面临法律追责。现在的局面是，原定于7月27日的独家谈判期结束后，交易陷入僵局。贝莱德要求降价30%，中远海运则提出“中方控股51%”的底线条件，而巴拿马政府又横插一杠，要求重新评估港口的战略价值。长和集团的股价从协议公布时的52港元跌到44.85港元，市值蒸发256.6亿港元，再加上可能支付的34.2亿美元违约金，李氏家族这次总共亏了781亿港元，堪称“世纪大赔本”。这场惨败，本质上是老李十年前“押注中国输”战略的必然结果。2015年他大规模撤资时，或许以为西方能成为永久避风港，却没料到西方资本的“安全港”其实是个随时会爆炸的火药桶。反观中国，不仅在高端制造、量子计算等领域实现突破，还通过中远海运等企业构建起全球物流网络，用实际行动证明：真正的战略安全，永远掌握在自己手里。李嘉诚的教训，给所有试图“两头通吃”的商人敲响了警钟：在大国博弈的时代，没有中立的资本，只有选边站的结局。当你把身家性命押在别人制定的规则上时，最终只能成为棋盘上被牺牲的棋子。

巴拿马运河争夺战进决战，中方出手将军，李嘉诚在爱国卖国间挣扎 7 月 27 号，这个日子越来越近了，巴拿马运河周边的空气都好像凝固了。这场围绕运河港口的争夺战，马上就要迎来决战时刻。李嘉诚现在，在爱国还是“卖国”的...

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。#晒图笔记大赛#

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。

中国入局，一票否决权，巴拿马运河港口出售解决了？据网上传言报道，在李嘉诚家族卖43个港口，贝莱德集团主导收购，占比45%；中远海运占比30%，推动北斗整合运河；地中海航运占比25%，主要是联合收购长和港口。这样的分配，李嘉诚的港口被“中”字头收购，中国的船只到港口，至少不会受到之前美国人港口的排挤。能有这样的结局，算是非常不错了，李嘉诚如果不是昧良心，咱们应该是100%控股，哪里有贝莱德集团的机会，李嘉诚主动投怀送抱，造成国家战略调整，与贝莱德博弈达到了现在这样的成绩，值得敬佩，本来已经达成了协议，如今是硬要参与，能占比30%的股份，算不错了。强大了，很多事情就水到渠成了，如果是以前，根本就不可能，值得骄傲。

李嘉诚面临接连坏消息，售港签约活动为何延期？李嘉诚，香港首富，在股市上叱咤风云几十年，近来却被卷入一场史无前例的风波之中。他不仅深陷舆论质疑，旗下商业帝国更遭遇了一场惨烈的市场风暴。巴拿马运河原本要签订的一项协议，却在签订合同的前夕突然中止，并被无限期地延期。这其中，到底有多大的波澜？要理解这场风波，首先要看懂巴拿马运河港口的价值。它是连接大西洋和太平洋的交通要道，被誉为世界贸易的“咽喉”，在世界范围内占有举足轻重的地位。对中国而言，其战略意义尤其重大，每年有超过两成的集装箱货运经此通过，货物价值突破千亿美元，它也是“一带一路”倡议在拉美布局的关键节点。而美国早就盯上了苏伊士运河，并且公开宣布要破坏中国对该地区的影响。一旦美国资本掌控运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，极端情况下，便可能对中国船只设卡，从提高停靠费用到以“国家安全”为由直接禁止通行，都并非天方夜谭。回想当年美国搅黄中国资本收购希腊和德国港口的计划，其对关键基础设施的警惕可见一斑。而这些具备全球地缘经济意义的战略要地，却恰恰沦为李嘉诚手中的“烫手山芋”。有消息显示，长和集团已和美国贝莱德集团签订协议，欲将23个国家的43个港口打包。在这些资产中，位于巴拿马运河两侧的那一处无疑是最为关键的部分。说起来，中国企业也曾对这些港口表达过收购意向，出价甚至更高。谁知李嘉诚当时似乎另有盘算，想等一个更好的价钱。可时移世易，随着美国施压与中国监管收紧，这些港口反而成了难以脱手的资产，他最终选择低价卖给美国财团。此桩生意自肇始便注定困难重重。不卖可能面临美国的《外国公司问责法》；卖给美国，又势必引来中国的监管审查和舆论反弹。此外，该协议还将通过12个国家的反托拉斯调查，而买方贝莱德拥有马士基的股权，更是给这桩并购案蒙上了一层阴影。正是这种四面楚歌的局面，让香港当局也出面约谈李氏家族代表，建议其审慎行事。最终的“无限期推迟”，外界普遍解读为官方干预的结果。港口贸易的突然停止，很快在资本市场引起了轩然大波。就在消息公布前，李嘉诚旗下长江基建、和记黄埔等多只股票还在稳步上涨，投资者对这笔交易寄予厚望。但好景不长，该公司股价大跌，仅11个交易日，市值已达781亿港币，长虹股价下跌16.49%。国际投行摩根士丹利迅速下调长和评级，并警告“政治风险溢价正在飙升”，这无疑沉重打击了李氏帝国未来的融资能力与海外扩张。更棘手的是声誉危机。网络上对“庞氏骗局”的怀疑甚嚣尘上，连“推翻李嘉诚”的呼声也此起彼伏，其声势之盛，实属香港近几年来的金融风波所少见。昔日备受追捧的“李超人”，形象一夜之间跌入谷底。与此同时，他过度依赖海外市场的弊端也暴露无遗，旗下赫斯基石油因油价下跌而市值缩水，在英国的电信业务也面临市场份额被挤压的困境。面对这桩触及国家战略神经的交易，北京方面的态度也十分明确。企业的商业决策，尤其涉及关键基础设施时，不能与国家利益相悖。回顾历史，李嘉诚曾在海外大举收购电力、水务等公共事业，也曾将这些资产卖给外国资本，其纯粹的商人做法早已引发争议。而此次港口事件，中方采取了一套环环相扣的反制措施。首先，国家市场监督管理总局以“维护社会公共利益”为出发点，启动反垄断审查。之后，世界第一大航运企业中远公司，以一票否决权，强烈要求参与，使美国财团的图谋落空，同时也保住了中国在港口经营上的发言权。更进一步看，中方还暂停了与李氏家族相关的多项新业务合作，连其子李泽楷在大陆的保险业务谈判也被搁置。这一套组合拳，向李嘉诚传递了清晰的信号：想做损害国家利益的生意，没那么容易。李嘉诚的这次遭遇，无疑给所有在全球化浪潮中搏击的企业家上了一课。它揭示了一个残酷的现实：在复杂的地缘政治格局下，纯粹的“在商言商”已经走到了尽头。企业的财富终究根植于国家的稳定与强大。当中美博弈成为时代背景，任何跨国企业在进行重大资产处置时，尤其是涉及基础设施等敏感领域，都必须将政治风险放在首位，否则极易沦为大国博弈的棋子甚至祭品。这场风波之后，企业家们的全球化战略又将如何调整？

巴拿马运河港口还是被“中字头”国企拿下了，李嘉诚被踢出核心集团据法新社独家报道，在中方极限施压之下中远海运集团正在推动加入贝莱德与地中海航运牵头的财团，收购长和旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产。贝莱德对此持开放态度，并且中远海运赢得了重要的筹码，一票否决权。李嘉诚在国内捐赠了几百亿。这些码头很早以前就打包要卖的，是央企不愿接受，本身来说港口不挣钱，全世界赚钱的港口不到三分之一。后来李嘉诚才打包给高盛代理招商的。高盛找来了贝莱德，贝莱德也是中国十多家企业的股东，高盛又积极引进央企远离政治，才是商人的本色，李超人深知此理。历朝历代涉政商人有什么好下场对此，你怎么看？

巴拿马运河港口还是被“中字头”国企拿下了，李嘉诚被踢出核心集团据法新社独家报道，在中方极限施压之下中远海运集团正在推动加入贝莱德与地中海航运牵头的财团，收购长和旗下包括巴拿马运河在内的超过40个港口资产。贝莱德对此持开放态度，并且中远海运赢得了重要的筹码，一票否决权。最终的收购方案还没有爆出来，但是既然中国企业参与了收购，那么相信很快就会有消息了。此次收购后也正式破解了美国用“1美元”收购巴拿马运河港口的阴谋，巴拿马运河也再次回到了可控的时代。而李嘉诚因为此次事件已经被踢出了香港顾问团团队，也就是说李家正式的从香港中心集团被踢出，不知道李家有没有后悔。

观点网讯：7月25日，长和集团旗下巴拿马港口资产出售交易进入关键阶段，原定145天独家磋商期将于本周日截止。据路透社援引三位知情人士消息，谈判双方可能延长磋商期限，交易不会因时间到期而破裂。据了解，此次买方财团由美国...

据外媒报道，李嘉诚巴拿马港口出售成功和解。中远加入收购财团，占股30%，另外两方是贝莱德45%、地中海航运25%。长和的40几个港口包括巴拿马，变成了G资参股的合资企业顺利过关。同日我方停止对贝莱德占股的杜邦公司的反垄断调查，这是未来几年的常态。感谢感谢，让我们终于可以上桌吃饭了。​​​